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接下來為大家講解離心空壓機(jī)的小知識(shí):
離心空壓機(jī)氣缸潤滑機(jī)構(gòu)
1)氣缸進(jìn)油量過少,此時(shí)可見注油器視油罩內(nèi)的油阻積不下沉,拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察,若有氣泡冒出或手摸油管發(fā)熱,則表明止逆閥不嚴(yán)密,應(yīng)及時(shí)修理。
2)注油器供油不良,應(yīng)拆卸清洗、檢查油管是否堵塞,柱塞與套的磨損程度,各處滾珠與座的密封情況。經(jīng)修理或更換嚴(yán)重超差的零件后,正確調(diào)整柱塞行程使供油量達(dá)到要求。
3)在氣缸內(nèi)壁、排氣腔內(nèi)、活塞與活塞環(huán)及氣閥上焦渣、積炭嚴(yán)重,其原因如下。
a.吸入空氣過臟:空氣中的灰塵、雜質(zhì)等與潤滑油混合為硬化物,在一定溫度和壓力下與油中的有機(jī)物焦化成黑色油渣,時(shí)間一長便形成厚實(shí)的積炭。應(yīng)拆下有關(guān)部件認(rèn)真清洗,除去積炭;對(duì)空氣過濾器(尤其是濾網(wǎng))應(yīng)勤加清洗除污。
b.壓縮溫度過高易使缸內(nèi)潤滑油結(jié)焦、積炭,當(dāng)壓力不正常時(shí)尤甚。應(yīng)加強(qiáng)冷卻(必要時(shí)采取強(qiáng)制通風(fēng)、散熱等辦法來冷卻效果)和進(jìn)行有針對(duì)性的檢修。
c.氣缸供油過多,促使焦渣形成,應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)注油器的供油量。
d.油質(zhì)太差易炭化,應(yīng)換成潤滑油。
e.刮油環(huán)密封不嚴(yán)或已損壞(包括填料的刮油環(huán)),刮油效果差,使油竄入氣缸而增加缸內(nèi)油量,應(yīng)修理或更換損壞的刮油環(huán)。
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離心空壓機(jī)潤滑油的消耗量過大
原因可能有以下幾點(diǎn):
①各油路連接處有漏油現(xiàn)象,應(yīng)緊固連接螺母或更換密封墊;
②注油器供油過多,可調(diào)節(jié)柱塞行程,減少供油量;
③油池油位過高或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重,應(yīng)隨時(shí)保持合適的油位及活塞環(huán)的完好程度;
④刮油效果太差,由于刮油環(huán)磨損過大而收縮不均使與活塞桿的配合間隙過大,或因活塞桿磨損不均、圓柱度超差而竄油。這時(shí)應(yīng)按活塞桿的技術(shù)要求檢修或更換刮油環(huán)。當(dāng)泄(回)油通路堵塞時(shí),應(yīng)清洗疏通油路。
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有關(guān)離心壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)組成,希望能幫到大家!
離心壓縮機(jī)初分分為兩大類:一.壓縮機(jī)主機(jī);二.驅(qū)動(dòng)機(jī)(電機(jī)或蒸汽透平機(jī))
“一”項(xiàng)細(xì)分:壓縮機(jī)主機(jī)包括:1.齒輪箱、2.空氣端、3.冷卻器、4.潤滑系統(tǒng)、5.控制系統(tǒng)、6.附屬部件
1.齒輪箱包括:1)大齒輪、2)小齒輪、3)徑向軸承、4)推力軸承或推力環(huán)、5)油/氣密封;
2.氣體端包括:1)入口閥(導(dǎo)葉)、2)葉輪、3)擴(kuò)壓器、4)級(jí)間管道、5)防喘振放空閥、6)逆止閥;
3.冷卻器包括:1)冷卻器箱體、2)冷卻器芯、3)疏水閥(氮壓機(jī)除外)、4)水氣分離器(氮壓機(jī)除外);
4.潤滑系統(tǒng)包括:1)油箱、2)主油泵(多為軸頭泵)、3)輔助油泵(電動(dòng)泵)、4)油壓調(diào)節(jié)閥、5)油溫混合閥、6)油冷卻器、7)油過濾器、8)除油霧裝置、9)油加熱器、10)油管路、管件、11)潤滑油;
5.控制系統(tǒng)包括:1)所有一次元件(測溫度、壓力、振動(dòng))、2)所有二次變送器、3)就地控制盤、4)與用戶中控室通訊、遠(yuǎn)程監(jiān)控的擴(kuò)展功能;
6.附屬部件有:1)底座、2)進(jìn)氣過濾器(氮壓機(jī)除外)、3)高壓開關(guān)柜、4)低壓用電開關(guān)、5)開機(jī)濾網(wǎng)、6)儀表氣過濾器;
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